納車後メンテ、2発目！ミッションオイル交換【整備記録】

執筆責任者：きーぼ＠マツダデミオスポルトDE5FS

 

こんにちは。^^
きーぼです。

マツダ デミオスポルト DE5FS と
一緒に暮らしてます。

いっぱいいっぱい
走ってたいから、
低燃費目指してます！✌

 

さて、
それでは本日の本題です。

 

前記事でも書きましたが、

デミオスポルト DE5FSが
納車されたその日に、
エンジンオイル交換を
行いました(2021.06.23)。

同日、
ミッションオイル交換も
行いましたので、
備忘録として記事を書きました。

思い返してみれば…。

過去に、
マツダロードスターNB8Cを
購入した時も、
NB6Cを購入した時も、
NCECを購入した時も、

もう速攻で
ミッションオイルと
デフオイルを
交換してましたね。

だって…

前のオーナーさんが
どんなオイル管理をしていたか
分からないし、

ドレインボルトの
マグネットに、

鉄粉メガ盛りの
真っ黒ミッションオイルが
入っているなんて、

気持ちが悪いですからね。
気分的に…。汗

中古車が納車されたら、
ミッションオイルを
交換しておきたいところです。

ぜひとも。

ミッションオイルメーカースキキライ

オートバックスや
Amazonで
ミッションオイルを探すと、

色々なメーカーの
様々なミッションオイルが
見つかります。

そんな中で、

RED LINEの
ミッションオイルに
憧れた時期もありましたね。

でも、価格が高くて…
…あきらめました。笑

RED LINE ミッションオイル MTL (70W-80) 946ml
参考価格：3,177円（税込／送料無料）、Amazon、2022.09.11時点

さすがはRED LINE。
欲しいけど、たっか！笑

逆に…、

初めてマツダロードスターで
ミッションオイルを
交換してもらった時に、

オートバックスで
おまかせで入れてもらった
TOTALのミッションオイルは、
何の感慨もなく
(´・ω・｀)と残念な感じになりました。

特別な感動皆無だったので、
TOTALは
もう入れなくてもいいかなぁ…（ﾎﾞｿｯ）。

話はちょっと変わって…。

僕は現在、
マツダデミオ乗りですが、

デミオの前は、
マツダロードスターを
NB8C→NB6C→NCECと
3台乗り継ぎました。

そんなロードスター乗りなら
みんな知ってる、
群馬のARRIVE石井自動車。

このカリスマロードスター専門店の
オススメミッションオイルが、
WAKO'Sの『RG7590LSD』だったんです
（現在はMoty's推しのようです）。

このミッションオイル、
2Lで4,600円（税抜）と
価格はそれなりにお高いですが、

「カリスマロードスター専門店が
オススメしてるなら！」

と、盲信的に笑
ロードスターに入れてました。

1回目に交換した時は、
それほどフィーリングの変化は
感じなかったんだけど、

2回目に交換した時は、
「おおっ！」ってなりましたね！

このような経緯がありまして、
ミッションオイルは
WAKO'Sが僕は好きです。

今回チョイスしたミッションオイルはWAKO'Sの20Lペール缶！

デミオが納車された
その日に交換した

WAKO'S大好きな
僕が選んだ
ミッションオイルは、

WAKO'SのMT-75です。
約3.04L入りました。

デミオスポルト DE5FSの
メーカー推奨ミッションオイルは、

75W-80(GL-4)

なので、

WAKO'S MT-75の

75W-90(GL-5)

は、推奨ミッションオイルよりも固く、グレードが上
と言った感じですね。

メーカー推奨ミッションオイルよりも
固いWAKO'S MT-75。

この点に関して
僕的な不満が一点。

ミッションオイルが
硬いということは、

固い分だけ
フリクション（抵抗）が
増えるということ。

フリクションの増大は
低燃費の大敵なので、

なるべくであれば、
メーカー推奨粘度の
ミッションオイルを
入れたいところなんですよねー。

でも…、

福島マツダの
ミッションオイル交換料金
（交換工賃かな？）は
バカ高いのです…。
（今までの経験からくる
確固たるイメージ(｀・ω・´)）。

だから、

ホントに困って
どうしようもないときにしか
福島マツダには行きません。はい。

それに引き換え「新潟マツダ堀之内店」は、
ディーラーとは思えないほど
良心的な価格でしたね。
室本さん、元気にしてるかなぁ？

WAKO'S MT-75の利点・欠点を
まとめると、
以下のようになります。

MT-75は僕が大好きな
WAKO'Sのミッションオイル。
WAKO'Sだけに信頼性も高い。

20Lのペール缶の為、
必要な量だけ量り売りしてもらえ、
ミッションオイルが余らず経済的。

メーカー推奨ミッションオイルよりも粘度が固く、
フリクション（抵抗）の増大が懸念される。

ミッションオイル交換なんてする必要ないんじゃないの？

はい。
そうかもですね。

車によって
違ってくるとは
思いますが、

少なくとも、
僕のデミオスポルトの
説明書には、

ミッションオイル
交換時期の説明書きは
記載されていませんでした。

（エンジンオイル
交換時期の説明書きは
ちゃんと細かく
記載されていたんですけどね。）

このことから
メーカーでは、

少なくとも
デミオスポルトでは、

「ミッションオイルは
無交換でいい」

と考えていることが
分かります。

でも…、

再掲載しますが、

こんな状態のミッションオイルのまま、
愛車に乗り続けたいですか？

本記事で今回紹介した商品一覧

今回本記事では、

WAKO'S MT-75

RED LINE ミッションオイル MTL

D1ケミカル SOD-1 Plus

を紹介しました。

WAKO'S MT-75 （20リッター） 粘度75W-90のミッションオイル。デミオスポルト DE5FSにはちょい硬い。 メーカー公式サイトの製品情報ページには、下記のように製品が紹介されている。コレを読むとデミオへ入れたくなる…。笑 新FM（フリクションモデファイアー）剤を配合し、優れた極圧性・耐熱性・酸化安定性及びシンクロ特性を向上させたギアーオイルです。ワイドな粘度特性により、シフトフィーリングを向上させます。 このミッションオイルはペール缶の為、量り売りしてもらえ、余ったオイルを捨てるという不経済なことをしなくて済むのが利点。本製品取扱店が不明な人は、WAKO'S営業所へ電話し、あなたの地区の担当営業を教えてもらってみてはいかがでしょう？ ちなみに僕のスマホにはWAKO'S営業さんの個人の電話番号入ってます。笑 （参考価格： -円、Amazonでは販売されておらず、2024.03.07時点）

RED LINE MTL 70W-80 （946ml） WAKO'S MT-75よりも柔らかい、デミオスポルトDE5FSにより適したRED LINEの100%化学合成オイル。 あのRED LINEのミッションオイルだけあって、とにかくお高い。WAKO'S MT-75の価格の倍近くするんじゃないかなぁ。 公式サイトには、 本製品はGL-5の指定のトランスミッション・デファレンシャルにはご使用いただけません と注意書きがある。 これはどういうことかというと、 本ミッションオイルは最新車両には使えないということ。 MTL 70W-80はGL-4対応（13年落ちの旧車のデミオスポルトDE5FSもGL-4対応）。 最新車両は、より新しい規格のGL-5指定。 MTL 70W-80は旧規格のミッションオイルのため、最新車両には使わない方がいいということ。 （参考価格： 3,106円（税込）、Amazon、2024.03.07時点）

D1ケミカル SOD-1 Plus (1リッター) 本製品はエンジンフラッシング剤。全エンジンオイル量の10%相当を添加して使用する。5,000㎞走行しながら、エンジン内部に蓄積したスラッジの汚れを落としエンジン内部をピカピカにしてくれる。エンジンオイルに添加するだけでなく、ATF・ミッションオイル・デフオイル・パワステオイルなど用途は多岐にわたる。 （参考価格： 9,487円（税込）、Amazon、2024.03.07時点）

最後までお読み頂き、
ありがとうございました！

今日も
安全運転で^^

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